Из под следствия — в госсекретари

Принципы кадровых назначений, которые исповедует лидер нашей страны, тайна великая есть. С периодичностью в два года министр обороны подставляет гаранта, а тот его не иначе как "высокоморальным человеком" величает. Или вот еще пример: до недавнего прошлого начальник финансово-хозяйственного управления "Укрзализныци" и начальник управления стратегического развития Минтранса пребывает под следствием на предмет уворовывания свыше ста тысяч державных долларов, а того - раз и в госсекретари Минтранса! Неисповедимы решения Гаранта…

По данным "УК", уголовное дело №19/208 ныне покрывается пылью в Генпрокуратуре. Того и гляди - побьет его моль и никто не вспомнит о делах минувших. Мы восполним этот пробел, ибо дело это достойно внимания, ведь речь в нем - о новоиспеченном госсекретаре Министерства транспорта Олеге Петровиче Петренко.

Корни этой истории - в далеком 1994 году, когда "Укрзализныцей" правил легендарный Леонид Железняк. Про "подвиги" этого человека писать-не переписать. Достаточно вспомнить, что Украину он покидал в персональном поезде с новенькими германскими вагончиками, плотно набитыми скарбом, нажитым главным железнодорожником праведным трудом. Ныне Железняк в Москве - что-то там возглавляет, пребывает в почете, вхож к людям, которые "решают вопросы". У нас против Железняка возбуждали уголовное дело - якобы в связи с хищением последним подвижного состава в пользу России. Соседняя держава не собирается выдавать ценного кадра даже через Интерпол. Дело в том, что Леонид Железняк - Герой России.

Ну да того, что уехало с Железняком, видимо, уже не вернешь. Но столько украсть в одиночку невозможно. Значит, что-то осталось и его подельникам, многие из которых остаются с нами, пребывают в должностях. Рассмотрим на примере.

28 декабря 1994 года "Укрзализныця" в лице ее гендиректора Леонида Железняка заключила договор №48 с фирмой "Фис Интернешнл" на поставку деревянных шпал. В соответствие с договором, 26 января 1995 года "Укрзализныця" перевела "Фис"у 1001559,52 доллара. Фирма поставила шпалы на общую сумму 383720 долларов. Таким образом, долг "Фис"а перед железнодорожниками составил 617839,52 доллара. Но Железняка такими долгами не напугать, потому он, в нарушение постановления КМ, запрещающего предоплату коммерческим структурам, 21 июля 1995 года заключает с "ФИС"ом очередной договор на поставку топливного мазута на условиях 100% предоплаты. Соответственно, на счет фирмачей упало еще 2.880.000 долларов! Но топлива "Укрзализныця" так и не получила. А долг "Фис"а, соответственно, возрос до 3.497.800 долларов.

В следующем эпизоде, датированном 23 августа 1995 года, "Укрзализныця" заключила договор с фирмой "Миромал инвестмент", по которому на зарубежный счет очередного партнера "Укрзализныци" легло 192.000 долларов.

В последствии, по всем трем убыточным контрактам "Укрзализныця" вынуждена была уплатить пеню за нарушение валютного законодательства на общую сумму 6.333.085,44 гривны. Вместо того, чтобы внести эти суммы в убытки Главного топливно-технологического управления и Управления дорожного хозяйства "Укрзализныци", их оформили как дебиторскую задолженность.

28 марта 1997 года по приказу "Укрзализныци" топливно-теплотехническое управление было ликвидировано, а его правопреемником стало ДП "Укржелдорснаб". На него-то и должен был лечь тяжкий груз пени в 5.544.428 гривен. Но этого не случилось усилиями группы сотрудников Главного финансово-экономического управления "Укрзализныци", начальником которого служил Олег Петренко. Бухотчетность была умелой рукой запутана, что подтверждается показаниями фигурантов дела и письменными рекомендациями Петренко на документах. Кто нагрел на этой операции руки нам доподлинно не известно. Но, то что упомянутые действия упоминаются в Уголовном Кодексе - наверное.

Теперь переходим ко второму эпизоду. Поговорим о жилищном вопросе. Дело в том, что примерно в то же самое время Олег Петрович положил глаз на недвижимость в центре Киева - по улице Горького,9, кв.18. Петренко обратился с заявлением к и.о. гендиректора "Укрзализныци" Юрию Федюшину с просьбой оплатить эту недешевую покупку. Формально, просьба была законной, ибо принимали Петренко в железнодорожники с обязательством предоставить ему жилье.

Любопытно, что работая с 1991 по 1995 годы главным инженером Шевченковского отделения Одесской железной дороги, еще в 1991 году Петренко получил в городе Смела 4-комнатную квартиру №25 по улице Кооперативной,3 - как служебную. Однако при переводе на должность начальника финансово-экономической службы управления Одесской железной дороги, квартиру приватизировала мать жены нашего героя.

Но что там жилье в Смеле, когда речь идет о самой что ни на есть столичной квартире. После многоходовых согласований-резолюций, была избрана схема, в результате которой "Укрзализныця" лишилась 257 тысяч гривен, а Олег Петренко обзавелся престижной квартирой на улице Горького. Эта история привлекла интерес следователей по той причине, что по договору с частной фирмой "Дора и Ко", квартира приобреталась в собственность "Укрзализныци". К слову, следствие установило, что "Дора" была зарегистрирована на подставное лицо. Тем не менее, покупка состоялась. Деньги железнодорожников легли на счет частной фирмы, а та в свою очередь, обналичила их и рассчиталась с продавцами "зелеными", что также подпадает под соответствующую статью УК. Правда, Петренко пытался утверждать, что квартиру он купил на ссуду, которую предоставила ему "Укрзализныця". Но не о какой ссуде речь не шла и ее никто не оформлял. Это было элементарное хищение. По мнению следствия, Петренко попросту украл 257936 гривен у государства.

Члены комиссии по предоставлению беспроцентных ссуд пояснили, что протокол про предоставление кредита Олегу Петренко они подписали задним числом. По бухгалтерским документам ссуда не проводилась.

Допрошенный в качестве свидетеля Гендиректор "Укрзализныци" Анатолий Слободян заявил, что Петренко не имел права использовать государственные деньги без оформления кредита, на который дал "добро" сам Слободян. Насколько такое возможно, что Анатолий Слободян был не сведущ в том, что немалые деньги фактически были "подарены" Петренко? Впрочем, эти вопросы г-ну Слободяну должны были задать следователи. Но они больше внимания уделяли его заместителю - Михаилу Макаренко. В результате следователи пришли к выводу, что Петренко и Макаренко по предварительному сговору совершили хищение государственных средств в особо крупных размерах.

Вот такое тлетворное влияние производит столица на некоторых заезжих чиновников, которые решили обосноваться в стольном граде Киеве.

Впрочем, есть подозрения, что в Киеве г-ну Петренко морально разлагаться не пришлось. Все произошло значительно раньше. Для доказательства этого тезиса обратимся к периоду 1995-97 годов, когда Олег Петренко трудился начальником финансовой службы управления одесской железной дороги. В это временя у железнодорожного чиновника со скромным жалованием вдруг появилась недешевая квартира в Одессе. Все желающие могут поинтересоваться: квартира №22 по улице Катериновской, 84/86 оформлена на Олега Петренко. Эта операция купли-продажи обошлась Петренко в 45 тысяч долларов. Следствие провело скурпулезное выяснение обстоятельств этой покупки. Как подтвердили показания свидетелей и очные ставки Петренко и маклера, расчет, как и в случае с киевским жильем железнодорожника, производился в иностранной валюте. Что есть не хорошо, с точки зрения уголовного законодательства. А покупать такие недешевые квартиры госчиновнику нехорошо исходя из морально-этических соображений.

Насколько "высокоморальным" представляется президенту нашей страны новый госсектретарь Министерства транспорта - не берем судиться. Впрочем, быть может, при назначении на столь ответственные посты, наш президент мыслит совсем - державными - категориями…

Олег Ельцов, "УК"