Банки гибнут за кредит

Шесть лет назад, в феврале 1996 года обанкротился "Градобанк" и наружу выползла неприглядная история с деньгами остарбайтеров. Сегодня мы расскажем вам тайну банкротства "Градобанка" и покажем документы, которые никогда ранее не публиковались. Попутно поведаем историю двух кредитов: одного разорившего "Градобанк", другого - связанного с первым и доселе невозвращенного государству.

Вместо предисловия

Об исчезнувших деньгах остарбайтеров и экс-президенте "Градобанка" Викторе Жердицком, арестованном 11 октября 2000 года, когда тот снимал 50 000 ДМ со счета в ганноверском банке, в прессе написано более чем достаточно. В половине публикаций утверждается, что Жердицкий был косвенно заинтересован в банкротстве своего детища, дабы не возвращать узникам концлагерей украденные у них 4 млн. ДМ. В качестве объяснения приводится такой аргумент: через корреспондентский счет "Градобанка" №9498676 в "Deutsche Bank AG" деньги уже поступили на счет оффшорной компании "Centurion Industrial Group Limited", зарегистрированной Жердицким и Диденко в Гонконге.

В прочих публикациях утверждалось, что кража 4 млн. ДМ, как бы цинично это не звучало, не могла повлиять на способность банка производить выплаты немецких компенсаций. А потому банкротство не было инициировано "изнутри". А его истинная причина совпадает с официально объявленной: "Градобанк" проиграл арбитражный процесс против рыбопромышленного объединения "Антарктика", остатки средств списали со счетов, клиенты разбежались, как крысы с корабля. Кстати, о кораблях.

Роковые два капитана

Именно они - два новеньких, рыболовный траулера стали, той бомбой, которая взорвала сначала "Градобанк", а затем отрекошетила затяжным международным скандалом и ухудшением отношений Украины с Западом. Корабли были залогом, под который "Антарктика" намеревалась получить 5 млн.долл. кредита. Проверив документы, банкиры заподозрили что-то "нечистое", но доказать ничего не смогли. "Антарктика" подала в суд, выиграла его и разорила "Градобанк". Жердицкого вскоре арестовали, уголовное дело возбудили по ст.167 тогдашнего УК ("Халатность") и 165 ч.2 ("Злоупотребление служебным положением"). Выяснилось, что миллионы остарбайтерских денег он роздал в безвозвратные кредиты цементной промышленности.

О кораблях все забыли. А жаль, ибо "корабельный залог" был липовым: "Градобанк" "развели": оба судна не принадлежали "Антарктике", а находились в собственности ее дочернего предприятия - полуоффшорной фирмы "Капитан". Мы можем утверждать это категорично, поскольку после долгих поисков нашли то единственно бесспорное доказательство, которое могло спасти Жердицкого и банк в 1996-ом, но не спасло, потому, что им - доказательством - по неизвестной причине не воспользовались.

Этим спасательным кругом для "Градобанка" были оригиналы свидетельств на право собственности на суда. Их по два на каждое. Они абсолютно идентичны, за исключением маленького нюанса: в них указаны разные собственники, в одном документе - АРК "Антарктика", в другом - САО "Капитан". Первое было представлено в банк в 1996-ом, второе мы добыли не так давно. Посмотрите, на них. Действительности соответствует второй документ. Не верите? Правильно делаете. Тогда читайте дальше.

Хождение по рукам

Акционерная рыбопромышленная компания АРК "Антарктика" могла претендовать на занесение в Книгу рекордов Гиннеса: после развала СССР ей достались две из трех имевшиеся в Союзе "китобойки" - самые большие в мире плавбазы "Восток" и "Советская Украина". Но использовать эти "города на воде" наши рыболовы не смогли и со временем отправили их на металлолом. Взамен гигантам было решено построить не слишком большие, но функциональные траулеры.

Поскольку рыбопромышленная отрасль с момента обретения независимости перманентно пребывает в "загоне", деньги на постройку кораблей пришлось занимать у государства. В 1994 года "Антарктика" получила бюджетную ссуду, эквивалентную 9 млн. грн., долг по которой на конец 2001 года составлял 6 млн. грн. На эти 9 млн. грн. "Черноморским судостроительным заводом" и были построены три судна: "Капитан Буга", "Капитан Соляник" и "Капитан Моргун". 6 декабря 1994 года фирма-учредитель АРК "Антарктики", которая тоже называется "Антарктикой", но имеет аббревиатуру ЧВОРП, еще один учредитель - АОЗТ "Одис" и кипрская компания "Happy Fellou Shiping Company Limited" зарегистрировали ЗАО СП Страховую компанию "Капитан".

Из целого ряда документов, в том числе представленных выше свидетельств на право собственности, явствует, что 28.03.95 корабли "Капитан Буга" и "Капитан Соляник" внесены в Государственный судовой реестр Украины (под №60 и №61 соответственно) как СОБСТВЕННОСТЬ УКРАИНО-КИПРСКОГО СП "КАПИТАН". То, что "Капитан" - одна из структур "Антарктики", еще не следует, что он и есть "Антарктика". Поэтому банк правильно отказался выдать кредит в 5 млн. долларов, но совершенно необоснованно уплатил неустойку в 3 млн. долларов, если конечно, не принимать во внимание решение Арбитражного суда Киева от 29 февраля 1996 года, подтвержденное Высшим арбитражем. Впрочем, винить судейских не в чем: при отсутствии в суде документов, указывающих на истинную принадлежность корабельного залога, ожидать иного решения суда было бы верхом наивности.

Кто изготовил фиктивную копию? Честно признаемся: не знаем. Но знаем, что выдача соответствующего действительности документа обернулась для Капитана Ильичевского порта драматическим совпадением: у него сгорел дом. Приехали из Киева люди, взяли документ и… нет дома. Кстати, порт тоже принадлежит "Антарктике". Причем, тоже достался ей довольно странным образом, но это тема отдельного разговора. А что же случилось с роковыми кораблями?

А корабли, построенные, напомню, за счет невозвращенной пока государственной ссуды, благополучно переименованы и проданы. Теперь они называются не "Капитан Буга" и "Капитан Соляник", а "Орион" и "Стрелец". Их новым хозяином является ООО "Мар консалтинг": "Ориона" - с 8.05.2001, а "Стрельца" - с 27.10.2001. Что касается "Капитана Моргуна" - тот вообще навсегда покинул территориальные воды Украины - продан российскому ООО "Робинзон". Все эти торговые операции проводились в те же дни, что и душещипательная переписка с Минфином, в результате которой последний с трогательной заботой стал хлопотать о реструктуризации ссуды на 2002-2004 гг.

Кстати, а знали в министерстве, что корабли проданы? Если не знали, то почему? Если знали, но бездействовали, то опять проклятое почему? Быть может, это обстоятельство заинтересует нового министра - Игоря Юшко. Попутно появится шанс узнать на что потрачены деньги от их продажи.

Пантелей Панкратов,
специально для "УК"